來源:www.dongfangyouyu.cn 發(fā)布時間:2020年11月18日
這也是一個可行性的技巧,柴油機壓縮比一般在16-22之間。壓縮比提高,使壓縮終了的溫度和壓力提高,有利于混合氣的燃燒、膨脹;使發(fā)動機的熱效率提高,有效功率增加,燃料消耗降低。具體措施是:降低進氣系統(tǒng)的阻力。濾清器要及時清潔、保養(yǎng),保證有足夠的空氣及時地進入氣缸。保持車輛有良好的狀況。對于發(fā)動機的氣缸壓力,一般柴油機應不低于原機標準壓力的20%,汽油機則不低于30%。對于各缸之間的壓力差,一般要求柴油機不超過8%,汽油機不超過10%。
如果氣缸壓力達不到規(guī)定的標準,應根據(jù)需要研磨氣門、更換活塞環(huán)等。還應注意的是,燃燒室內(nèi)的積炭會使壓縮比有自動提高的傾向,過高的壓縮比及積炭易使氣缸產(chǎn)生爆燃,引起油耗增加,因此,清除積炭是非常必要的;另外,進、排氣門的間隙一定要調(diào)到規(guī)定值,因為間隙的過大、過小都會引起油耗量的增加。
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